05 Jan 5 signes d’un filtre à air obstrué
Les gars, avez-vous déjà rencontré ce genre de situation : votre machine lourde consomme
soudainement plus de carburant ? Manque de puissance ? Ne vous inquiétez pas, c’est très
probablement parce que le filtre à air est de nouveau obstrué ! Même s’il est petit, son rôle est
crucial : il est chargé de fournir de l’« air propre » au moteur. Une fois bouché, le moteur peut
manquer d’air, travailler plus difficilement et consommer davantage de carburant. Aujourd’hui,
je vais vous présenter les cinq signes d’un filtre à air obstrué. Les détecter et les résoudre tôt
peut vous faire économiser beaucoup d’argent.
1. Consommation de carburant en forte hausse
Avez-vous remarqué que vous faites le plein de plus en plus souvent ces derniers temps ?
Auparavant, un réservoir de carburant pouvait durer toute une journée, mais aujourd’hui vous
devez refaire le plein dès l’après-midi ? Il s’agit d’un cas typique de combustion incomplète du
carburant causée par un filtre à air obstrué. Le moteur force davantage, vous appuyez plus fort
sur l’accélérateur et, naturellement, la consommation de carburant s’envole. À ce stade, il est
conseillé de vérifier si votre filtre à air est bouché. Si le problème persiste, investir dans le
remplacement du filtre à air est un choix judicieux.
2. Perte de puissance
Avez-vous déjà constaté que votre équipement accélérait rapidement et disposait d’une
puissance suffisante il n’y a pas si longtemps, mais que quelque chose ne va plus aujourd’hui ?
Lorsque vous appuyez sur l’accélérateur, la machine manque de réactivité, comme un homme
fort devenu soudainement faible. Cela est très probablement dû à un filtre à air moteur obstrué
: le moteur n’aspire pas assez d’air, l’efficacité de la combustion diminue et la puissance devient
insuffisante. Les conducteurs expérimentés le savent bien : quand la machine manque de
puissance, on commence toujours par vérifier le filtre !
3. Fumée noire abondante
Il est normal qu’un moteur diesel dégage légèrement de la fumée. Ainsi, il n’est pas rare que
votre tracteur, grue, pelle mécanique ou autre équipement produise une fine fumée noire
pendant le fonctionnement. En revanche, si vous constatez que la fumée noire devient plus
épaisse qu’auparavant, voire suffocante, vous devez être vigilant. Lorsque l’air n’entre pas
correctement et que le carburant n’est pas complètement brûlé, les gaz d’échappement
deviennent noirs. Il faut donc prêter attention au système d’admission d’air du moteur. En
général, le filtre à air est le premier élément à vérifier. À ce stade, inutile de douter de la qualité
du diesel : commencez par retirer le filtre à air et jetez-y un coup d’œil. Il est très probablement
obstrué !
4. Régime de ralenti instable
Dans des conditions normales, le régime de ralenti du moteur doit être stable et le bruit
régulier. Si vous entendez le moteur varier, voire trembler comme s’il était « ivre », il est fort
probable que le filtre à air soit obstrué. L’apport d’air est insuffisant, le moteur tourne tantôt
trop vite, tantôt trop lentement, et vibre fortement en raison d’une combustion irrégulière.
Dans ce cas, n’hésitez pas : remplacez le filtre par un neuf !
5. Filtre à air encrassé
En dernier recours, même si votre équipement ne présente aucun des problèmes mentionnés
ci-dessus, je recommande de vérifier régulièrement le filtre à air. Si, en l’ouvrant, vous
constatez que sa couleur n’est plus jaune clair ou blanche, mais très sombre, presque noire, je
vous conseille de le remplacer par un neuf. Les filtres à air en matériau lavable peuvent parfois
être nettoyés et réutilisés, mais ceux en papier sont jetables et doivent être remplacés par un
nouveau filtre.
Conclusion
Le filtre à air est une pièce facilement remplaçable. Pour économiser de l’argent, il est
également possible d’acheter des pièces tierces via des circuits officiels. Cependant, la qualité
des filtres à air sur le marché varie considérablement. Si vous ne savez pas où vous en procurer,
vous pouvez vous tourner vers FridayParts. Ils sont présents sur le marché depuis plus de dix
ans et jouissent d’une excellente réputation dans le secteur. Les filtres qu’ils proposent sont
compatibles avec de nombreux modèles et marques. N’oubliez pas : le filtre à air doit être
vérifié toutes les 500 heures et remplacé toutes les 1 000 heures.
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